This page has been robot translated, sorry for typos if any. Original content here.

Аварійна бригада (автопідстава)

Про те, що на столичних магістралях працюють підставляли, знає, напевно, будь-який водій. Їх методи гідні пера кіносценариста: справжні психологічні етюди плюс водійську майстерність каскадерські до пари. Деякий час зберігалася ситуація, коли добропорядні автовласники, що потрапили в підставну розробку, виявлялися ще й фактично беззахисними. Але врешті-решт у страхових компаній і органів на дії шахраїв знайшлося своє протидія. Та й водії порозумнішали (хоча не всі і не відразу). Проте життя не стоїть на місці - підставні технології коригуються і удосконалюються. Як поживають підставляли в умовах, що змінилися, розповідає кореспондент "Грошей" Андрій Сальников.

внутрішній розклад

Йтиметься про конкретну бригаді підставляв, в якій в березні - квітні працював впроваджений співробітник правоохоронних органів (його ім'я зі зрозумілих причин не називається). Під її опікою знаходиться відрізок МКАД від дорожньої розв'язки на Очаково до Рублево-Успенського шосе. У бригаді п'ятнадцять чоловік: росіяни, грузини, татари - і сім "робочих" автомобілів для підстав: чотири "окатих" Mercedes W210 (два сріблястих і два темно-синіх), Volvo S80, Saab 9000 і КІА Сlаrus. На КІА їздять грузини, на сріблястому "Дівчинка-метелик" - татари, на інших машинах - російські.

Вік підставляв - від 23 до 50 років. Найстарший - "тато", або бригадир. Він раніше судимий (відсиділи в бригаді меншість), на справа не виїжджає, але контролює всі фінанси - які до нього і стікаються. Решта членів угрупування розділені на екіпажі, в кожному є один найманець - продажний спецназівець, міліціонер або ефесбешник. Все - штатні співробітники своїх відомств. В процесі дорожнього розгляду вони повинні козиряти посвідченнями, підігравати шахраям і лякати лохів. За це їм платять 10% прибутку. Щоб потрапити в екіпаж, наймита необхідно отримати згоду бригадира.

"На сгоне"
Схема підставний аварії "На сгоне"
"На сході"
Схема підставний аварії "На сході"

"На сгоне"

Найстаріша і тепер уже рідко практикується схема підстави на кримінальному жаргоні називається "на сгоне" (див. Схему). Суть її в наступному. Їде по лівій смузі лоха наздоганяє машина підставляв. Вона прилаштовується якомога ближче і починає сигналити, блимати фарами, намагається протиснутися між жертвою і розділовим бордюром, який встановлений на МКАД. Загалом усіма способами зганяє "клієнта" зі швидкісної смуги.

Добре, якщо у того міцні нерви, але це буває рідко. Зазвичай люди починають сіпатися, різко перебудовуються вправо, а там їх якраз і чекає "робоча" машина, яка весь цей час йшла в сусідньому ряду трохи позаду. Зазвичай це дорога іномарка. Як тільки лох починає маневр, "робоча" машина прискорюється і підставляє переднє ліве крило під удар. Майстерність водія-підставляли проявляється в тому, що його автомобіль отримує лише подряпини. Сильно пом'яте крило або відірваний бампер - шлюб: "робоча" машина йде в ремонт, а це втрата часу і втрачений прибуток.

Але чи не ще більший брак - занадто серйозний контакт з автомобілем жертви. Від сильного удару в заднє праве крило його може розкрутити на автостраді. Бували випадки, коли автомобіль, обертаючись, бився об бар'єр і, отрекошетів від нього, врізався в інші машини. В результаті з'являються справжні потерпілі, а довгий розгляд і зайві свідки підставлялам ні до чого.

В останній рік ця схема зазнала деяких змін - у першу чергу, завдяки ЗМІ, який детально описав підстави такого типу. Освічені журналістами жертви аварій вже не вірили в випадковість аварії і не поспішали розщедрюватися. Довелося модернізувати метод.

"На сході"

Якщо раніше шахраї зганяли лоха в правий ряд, то тепер чекають, коли він сам туди зійде (див. Схему). Їдуть в правих рядах "робочі" машини виглядають жертву, ховаючись за вантажівками. Потім займають позицію через ряд справа і трохи позаду від "клієнта" і чекають, поки той сам не захоче перебудуватися. Жертва ніякої небезпеки не відчуває, оскільки "робоча" машина знаходиться в так званій мертвій зоні, яку не видно ні в бічне дзеркало заднього виду, ні в салонне. Водій включає поворотник, починає маневр, і в цей момент "робоча" машина різко набирає швидкість і підставляється. Для злочинців переваги цієї схеми ще і в тому, що площа контакту збільшується - можна підставити всю ліву сторону "робочого" автомобіля. Отже, зросте і сума "збитків".

"Працювати на зад"

Бригада працює не тільки на МКАД, а й на прилеглих розв'язках. Там схема дій найпростіша, але одночасно і найризикованіша для автошахраїв.

Отже, "робоча" машина виїжджає з розв'язки на МКАД. За нею рухається потенційна жертва. Спочатку шахрай пригальмовує, щоб перед ним з'явився вільний простір. Потім набирає швидкість і стежить, чи не буде задня машина його приклад. Якщо піде, то підставляла через дзеркало заднього виду не зводить з її водія очей. Як тільки той поверне голову вліво, щоб подивитися, чи немає кого в правому ряду МКАД, підставляла вдаряє по гальмах. Далі все просто: "Куди дивився? Дистанцію тримати треба!" - і т. П. Звідси і назва: "Працювати на зад".

Ризик полягає в тому, що безпосередньо на МКАД підставляла сам знаходить собі лоха, а тут вибирати особливо не доводиться і на кого нарвешся, невідомо.

"Рвати лоха"

Після того як аварія сталася, шахраї з криками "Тебе по сторонам дивитися не вчили?" або "Ти що, танкіст?" починають "рвати лоха". Так на жаргоні позначається процес переконання водія в його помилку, а після усвідомлення тим провини - в необхідності компенсації. Є поширена думка, що "підставляли" - це бритоголові чоловіки з явно читається на обличчях кримінальним минулим. Це не так. Тобто раніше саме так і було, але тепер все по-іншому. Підставляли змінили спортивний одяг на хороші костюми, змінилася їхня манера поведінки, проте шанс отримати від них "по зозулю" все одно є.

Насамперед, "клієнта" підведуть до "робочого" автомобілю і будуть довго пояснювати, що дорога іномарка серйозно постраждала. "Клієнт", швидше за все, заперечить, що на вигляд це лише подряпини і що ремонт дорого коштувати не може. Однак йому повідомлять, що дана машина ремонтується тільки на фірмовому сервісі, а там ніколи не будуть фарбувати окремо взяту пошкоджену деталь. Адже її, пояснять далі, треба спочатку заґрунтувати, а через це пофарбоване місце не співпаде по відтінку з іншим кузовом. Крім того, глибоко продряпайте метал (а вже з вибором подряпин на "робочих" машинах проблем немає). Тому доведеться купувати нові двері і (або) крило, а ось ще й дзеркало пошкоджено, і бампер ...

Насправді в сервісах будь-які деталі прекрасно зафарбовують, що не промахуючись в кольорі, але "клієнт" про це може не знати. Зате він може резонно запропонувати подивитися на його власні пошкодження для зіставлення ступеня їх тяжкості. Пізно! Поки він розглядав іномарку, на його машину вже завдали відсутні подряпини металевою лінійкою. В результаті жертві нарахують ремонт на $ 1 -2 тис. І якщо він погодиться платити, то він лох, якого тільки що "порвали".

Можна вчинити по-іншому: вислухати всі доводи підставляв і, не боячись отримати "по зозулю", викликати автоінспектора. Знову невірний хід! На місце події приїдуть місцеві даішники і з задоволенням все виміряють і опишуть. Адже за виклик вони отримають $ 100 від підставляв. Потім переженуть обидві машини до посту, а звідти - в сервіс, підраховувати втрати. Словом, знову "порвали".

"Боротися за лаве"

По дорозі в сервіс в автомобіль лоха підсяде один з підставляв - "відрядження" на жаргоні. Його завдання - не дати "клієнтові" схаменутися. Всю дорогу він буде його "вантажити": спочатку повідомить, що машина належить організації, потім - що її потрібно до завтрашнього дня зробити, інакше "шеф вижене шофера з роботи". Може пригадати історію, коли сам на "Запорожці" пом'яв свіжий Lexus і потім рік працював на запчастини. Закінчиться виступ життєствердним тезою типу "Це все залізяки. Головне, що всі живі".

Весь цей час водій йде попереду "робочої" машини буде питати у випадкових перехожих дорогу до найближчого сервісу, кожен раз виходячи з машини і жестикулюючи. Дорогу він, звичайно, знає прекрасно, на дню по кілька разів їздить, але у лоха повинно скластися враження, що сервіс і правда незнайомий. А тим часом туди подзвонять і попередять про названої вартості.

"Випадковий" бляхар огляне обидві машини, і його виводи не будуть сильно відрізнятися від оголошеної раніше суми. Після цього почнеться останній акт вистави. Бляхар ніби мимохіть згадає, що взагалі-то він не займається Mercedes (або іншої відповідної маркою), а в фірмовому сервісі робота, ймовірно, буде коштувати дорожче. Підставляли занервують, адже "машина повинна бути готова до завтрашнього дня", і запропонують поїхати саме туди. Тепер вже сама жертва запропонує відшкодувати збиток, щоб не втратити ще більші гроші.

Підставляли, як правило, їдуть за грошима додому до лоху або до його знайомим. На цей раз "відрядження" буде "боротися за лаве". Тобто торгуватися. Адже зазвичай всю суму лох зібрати не може, тому треба на нього додатково натиснути: "Ми ж пішли назустріч, ремонтуватися будемо в придорожньому сервісі, давай я віддзвонили водієві, нехай їде в фірмовий, а гроші з тебе буде вибивати служба безпеки фірми". Якщо клієнт не піддається, "відрядження" візьме те, що є, і поїде додому.

Тим часом "робочу" іномарку повиганяєш в затишне місце у МКАД, дістануть з багажника "фірмову аптечку" - поліроль і спеціальну ганчірочку - і затрут подряпини хвилин за двадцять. Головне - видалити сліди фарби від машини жертви. Вартість такого ремонту не більше $ 10.

Кого не люблять

Теоретично жертвою підставляв може стати будь-який автомобіль, хоча найчастіше їх цікавлять машини середнього класу, у господарів яких "гроші є, а" даху "немає". Але, виходячи з особистого досвіду, шахраї знають, під кого не варто підставлятися. В першу чергу, намагаються не чіпати застраховані автомобілі. Це аж ніяк не пов'язано з наявністю міфічних "ескадронів смерті" у страхових компаній. Їх немає. Але розбиратися зі страховиками - це втрата часу, а значить, і прибутку. Правда, бували випадки, коли і в такій ситуації підставляли отримували гроші, адже вони чи не єдині вітчизняні водії, які досконально знають правила дорожнього руху.

Тут треба сказати, що столичні страховики вже створили спільну базу даних про учасників ДТП. В результаті інформація про занадто часто реєстрованих "постраждалих" була передана в ГИБДД і навіть з'явилося кілька кримінальних справ про шахрайство.

Обходять шахраї стороною і водіїв-жінок. Ті самі гроші не віддадуть, а подзвонять якомусь чоловікові, який може виявитися "чарівником", про що заздалегідь ніхто попереджати не буде.

Крім того, не варіант - наглухо тоновані автомобілі. Підставляли з досвіду знають, що в них часто роз'їжджають співробітники МВС. Само собою, проігнорують і машину з відомчими номерами.

"На сході" і "на сгоне" шахраїв не зацікавить машина з панорамним дзеркалом заднього виду. У нього видно "мертву зону", де ховаються підставляли, а значить, не спрацює ефект раптовості.

Крім того, їх не залучають автомобілі з битою правим боком. Так як сім "робочих" машин день у день обслуговують одну ділянку дороги, то занадто велика ймовірність підставитися під недавнього "клієнта" колег. "Легенда" адже одна, та й сервіс теж.

рентабельність

Прибуток бригади прикинути неважко. На розглянутому нами відрізку МКАД працює сім "робочих" машин. Робочий графік підставляв - з 10.00 до 17.00, обід - в районі 13.00. В цей час всі машини залишають МКАД, так як за їжу в придорожньому кафе платить бригадир. Вихідні - субота, неділя. Винятки бувають в разі капітального ремонту "робочої" машини або якщо бригада не змогла виконати норму - тоді вона працює в позаурочний час.

За свою ділянку підставляли щомісяця виплачують встановлену суму бандитам, на чиїй території працюють. Бувають невдалі дні, в які взагалі не вдається підставитися, але випадають і врожайні, коли один екіпаж "обслуговує" по п'ять машин. В середньому ж на одну "робочу" машину в день доводиться один епізод з доходом в $ 1 тис. На місяць виходить близько $ 150 тис. З цих грошей тут же віднімається частка бандитів - не менше 50%. Інші статті витрат - проплата викликів ГИБДД, а також повної фарбування машин, яка проводиться раз на три тижні. А ще відкупні - членів бригади іноді все-таки ловлять і їх треба визволяти з міліції. Таким чином, на бригаду з 15 осіб на місяць припадає близько $ 30 - 40 тис., Що і дозволяє їм зовсім непогано існувати.

Звання "лох" грошей коштує

Готуючи статтю до публікації, я несподівано усвідомив, що два роки тому сам став жертвою підстави.

Справа була влітку. Повертаючись з роботи по Беговой вулиці і проїхавши міст перед вулицею 1905 року, я невдало спробував повернути на вулицю Матвіївська, що проходить уздовж Ваганьковського кладовища. Прямо перед світлофором мої "Жигулі" "атакував" Lexus. Огляд показав, що у "Жигулів" відігнута права сторона заднього бампера, а ось у іномарки подряпано переднє ліве крило, погасла фара і відірваний передній бампер. Останній, крім того, надламався посередині номера, який в свою чергу порвався навпіл. Картина жахлива - я прикинув, скільки може коштувати ремонт такого Lexus, і прийшов в легку паніку. При цьому моя машина була полагоджена одним ударом ноги по бамперу. Тут-то і промайнула думка: а чи не підстава це?

Але проаналізувати ситуацію до кінця мені не дали - з іномарки з'явилися троє чоловіків кожен вагою під центнер, але далеко не атлетичної статури. А у одного рука була в гіпсі. Чоловіки ласкаво мені посміхнулися: "Таких машин в Москві не більше десятка, так що ти потрапив". Після чого водій Lexus поцікавився: "Ти де вчився, танкіст?" В "Плешко", відповідаю. "Да ладно! І я теж!" - зрадів водій, хоча неозброєним оком було видно, що він насилу закінчив школу і був вигнаний з фізкультурного училища за зайву вагу.

Двоє пасажирів Lexus "виявилися" випускниками вузу того ж профілю. "Економісти" увійшли в становище молодого колеги і співчутливо припустили, що потрібних грошей мені не знайти: "Ти ж тисячі на три з половиною зеленню наїздив. Гаразд, прощаємо тобі тисячу". Настрій піднялося, і я продовжив торг. У підсумку зійшлися на тому, що я віддаю $ 700 і "ДАІ викликати не будемо". Я-то думав, що мало не заробив $ 3 тис. А виявилося, що заробив звання "лох".

ідентифікація

Слід пам'ятати, що в столиці щодня відбуваються сотні аварій і підстав серед них - одиниці. Для початку треба розібратися, що за іномарку ви "атакували". По-перше, уважно се оглянути. Як правило, у професійних підставляв машина неодноразово перефарбована з лівого боку і ззаду, а ось права частина не зворушена. По-друге, якщо вам почнуть розповідати казку про машину, яка належить великій організації, то знайте: в солідних фірмах все представницькі іномарки застраховані. Так що водій негайно викликає на місце ДТП страхового агента і ГИБДД.

По-третє, підставляли обов'язково запропонують вам від'їхати до узбіччя і розбиратися там. Адже вони працюють весь час на одній ділянці і їм немає сенсу зайвий раз світитися перед іншими водіями. Бували випадки, коли у місця аварії зупинялися водії-доброзичливці, які повідомляли, що бачили "потерпілу" іномарку кілька разів на тій же ситуації. Доходило і до смішного - один і той же чоловік, але на різних автомобілях, ставав жертвою одних і тих же шахраїв.

Без лоха жити погано

Якщо всі ознаки підстави наявності, "Гроші" пропонують наступний план дій:

1. Нікуди не рушайте з місця події.

2. Будь ласка, повідомте підставлялам, що керуєте машиною за дорученням без права продажу, при цьому вона, як і у них, належить організації.

3. Підставляли НЕ автоінспектори, тому документи їм не показуйте. Тим самим ви убезпечите себе від варіанту продажу своєї машини в рахунок збитку.

4. Заявіть, що грошей немає і в борг їх ніхто не дасть, так що при всьому бажанні відшкодувати збиток в короткі терміни не вийде. Зате є страховка, і зараз ви наберете номер господаря автомобіля, який і буде розбиратися. Про всяк випадок потрібно пам'ятати, що застрахованим автомобілем може керувати кілька людей і страховка поширюється на всіх водіїв, зафіксованих страховою компанією.

5. Добре б викликати на місце ДТП якомога більше знайомих. Ви не повинні бути одні, хоча б заради того, щоб не отримати "по зозулю" від розсердженого підставляв. Імідж вони, звичайно, змінили, але повадки залишилися колишніми.

6. Якщо ваші аргументи не подіяли і підставляли обіцяють, що небо вам скоро здасться з макове зернятко, то необхідно зателефонувати на телефон довіри управління ДІБДР Москви, номер 923 - 78 - 92. Кореспондент "Денег" перевірив - служба, спеціально створена для збору інформації про випадки перевищення повноважень автоінспекторами, справно працює цілодобово. Той, хто телефонує повинен повідомити, що став жертвою шахраїв. Крім того, треба вказати координати, де саме стався інцидент, а також прізвища співробітників ГИБДД, якщо ті вже приїхали. Справа в тому, що підкуплені даішники протокол складають лише про людське око, а потім відправляють його в кошик для сміття. Шахраям ні до чого день у день фігурувати в міліцейському зведенні. Додатково можна зателефонувати 02, повідомивши про розбій і вимагання.

В результаті, зрозумівши, що гроші швидко (а то і зовсім) отримати не вдасться, підставляли самі від вас відстануть: час дорожче, а лохів на дорозі і без вас вистачає.