This page has been robot translated, sorry for typos if any. Original content here.

автопідстава



У всіх країнах дороги для пересування служать, а у нас ще й для крадіжок.

Салтиков-Щедрін.

Цей цинічний і нахабний спосіб "розлучення на гроші", іменований "підстава під лоха", як вид злочинного промислу з'явився на російських дорогах на початку 90-х років, і з тих пір, то затухаючи, то знову розквітаючи махровим цвітом, вимітає грошові знаки в рублях і у.о. з гаманців звичайних водіїв. А Правила дорожнього руху, як і всі закони, написані для законослухняних і залишають мало шансів бути підставленим за всіма правилами.

"Аварійне" ремесло

ГИБДД визнала нездатність протистояти "підставили"

МВС Росії виступає за внесення змін до відповідні норми Закону про обов'язкове страхування автоцивільної відповідальності, так як вважає зайвим участь інспекторів ДАІ в розборах ДТП без жертв і постраждалих. Про це Allinsurance.ru повідомив заступник міністра внутрішніх справ Росії генерал-полковник міліції Сергій Щадрін.

З введенням в дію закону про ОСАГО навантаження на автоінспекторів зросла в шість разів. МВС найближчим часом представить уряду на розгляд відповідні пропозиції, які потім будуть внесені в Держдуму для затвердження законодавцями. Таким чином, ГИБДД практично визнала свою нездатність протистояти так званим "підставили на дорогах" за допомогою ОСАГО і готова перекласти всю відповідальність за втрати автовласників при дрібних ДТП на самих громадян і страховиків.

B середньому виплачується 14 тис. Руб. по кожному випадку, при урядових розрахунках на максимальні 400 тис. страхових виплат.

4 лютого 2004

Привіт, zakharov.

Ось Вам моя історія. Сподіваюся що ця публікація внесе свою лепту в боротьбі з підставами на дорозі і може бути допоможе якомусь автолюбителю не вскочити в це лайно.

8 квітня 2005 р час 17-30

Місце дії - МКАД, зовнішня сторона, Лосиний острів, не доїжджаючи до розв'язки Ярославського ш. приблизно 2-3 км. Іду в четвертому ряду 90-110 км. Дев'ятка (номер: регіон 76) завантажена: салон під зав'язку плюс багажник з коробками, орієнтуюся лише по бічних дзеркалах, тобто огляд у мене не найкращий. За пару км до Ярославки (мені туди) пора перебудовуватися ближче до правого ряду. Включаю поворот, зміщуюся вправо. Раптом ззаду справа миготіння фар, гуде дуже розсерджений, ну думаю мужик, че так нервувати, якщо і підрізав тебе, то без контакту, хоча звідки ти взявся - загадка. У дзеркало видно, що машина багата. Ну цей ще пару раз моргнув, дивлюся включив правий поворот і відстає зі зміщенням до узбіччя. Їду далі, до отвороткі вже зовсім нічого. Дивлюся - лине, як ошпарений, ілюмінація, як на спецкортежах, прилаштовується справа, жестом показує, на мою машину, що мовляв не все гаразд і махає, мовляв давай до узбіччя. Встаємо ...

Далі все як в описах на ресурсах про автопідстави.

ОДНЕ ВІДСТУП: У мене і в думках немає, що взяли в оборот, це зараз пишу коли вже розвели, а на момент подій все виглядало більш ніж правдоподібно.

У нього Lexus представницького класу, показує на лівий передній бампер і крило. Вм'ятини немає, невелика подряпина 5 см завдовжки і 2 шириною. Глибина - знятий лише тонкий шар фарби ...

10 квітня 2005 року

Троє підозрюваних у організації "автоподстав" затримані в Москві

МОСКВА, 10 листопада 2008 - РІА Новини. Співробітники московського карного розшуку (МУР) затримали трьох підозрюваних в організації та проведенні так званих "автоподстав", що діяли під виглядом співробітників силових служб на півдні, південному заході Москви і на Московській кільцевій автодорозі (МКАД), повідомив РІА Новини в понеділок начальник прес- служби МУР Олексій Бахромеев.

За словами Бахромеева, зловмисники, які приїхали в столицю з Пензи на "Лексусі-GS-300" із заздалегідь подряпаними крилом, фарою і склом, як правило, вибирали в якості "жертв" літніх водіїв в окулярах. Вони імітували зіткнення і притискали автомобіль потерпілого до узбіччя.

"Потім до учасників ДТП підходив спільник шахраїв у формі працівника комунальних служб, який непомітно дряпав машину потерпілого і, під приводом прибирання вулиці, просив терміново прибрати машини з проїжджої частини", - розповів представник МУРу.

Співрозмовник агентства зазначив, що після цього з "Лексуса" виходив чоловік, який представлявся "полковником силових структур". Він дзвонив нібито в ДАІ і передавав потерпілому телефон, за яким їх спільник, який представлявся черговим відділу ДАІ по району, підтверджував, що камери відеоспостереження зафіксували, що автомашина потерпілого грубо порушила правила дорожнього руху і що водієві загрожує позбавлення прав. Лже-міліціонер повідомляв, що висилає на місце ДТП групу розбору.

Після цього полковнику "вдавалося" домовитися з інспектором, щоб група розбору не приїжджав, і він пропонував вирішити питання мирно. При цьому потерпілим пояснювали, що пошкоджений Lexus був службовим, тому ремонт необхідно проводити в спецбокс, на що "необхідно отримати спеціальний дозвіл генерала", розповів Бахромеев.

"У підсумку подряпини на кузові обходилися водієві в 200 тисяч рублів. В кінці з'являвся" підлеглий "полковника, який погоджувався з'їздити за грошима", - зазначив Бахрамеев.

За словами представника МУРу, злочинці виїжджали "на справу" практично кожен день і іноді протягом дня могли організувати кілька "автоподстав". За даними оперативників, шахраї діяли в Москві не менше півроку.

Розслідування справи триває, загальна сума матеріальних збитків встановлюється.

"На даний момент встановлюються інші учасники злочинної групи і водії, які постраждали від їх незаконних дій" - зазначив Бахромеев.

Сенс цієї спочатку шахрайської комбінації нехитрий і простий: спровокувати ДТП, підставивши автомобіль під несильний удар, а потім, залякуючи і психологічно пресуючи жертву, змусити її (причому найкраще на місці інсценування) викласти кругленьку суму за ремонт автомашини-підстави.

Як підставних в більшості використовуються старі автомобілі престижних і дорогих марок: Mercedes, на яких для більшої "крутості" можуть бути наклеєні шильдики, що позначають найдорожчі моделі; BMW п'ятої та сьомої серій; Audi 80, 100 або А6 перших років випуску; Volvo восьмий або дев'ятій серій. Зустрічаються Saab 9000, Mitsubishi Galant, Lexus. Тобто автомобілі з іміджем дорогих, реальна ціна яких однак може коливатися в межах 10 тис. Доларів. Адже далеко не всім відомо, що десятирічні 735-й BMW або Mercedes в 124-м кузові при цілком пристойному зовнішньому вигляді можуть коштувати дешевше нової "десятки". Та й у свідомості багатьох вкоренилося: якщо по дорозі їде більш-менш презентабельного вигляду іномарка, то швидше за все за її кермом - бандит. З «волиною» в кишені і автоматом Калашникова під сидінням в якості калькулятора для остаточних розрахунків. Тому з підставляли, «працюють» на дорогих авто, ніхто особливо не сперечається, а покірливо віддають необхідну суму «на ремонт» і їдуть з місця ДТП втішаючись думкою: "... могло бути і гірше".

Іміджеві автомобілі для "бомбардування" підбираються на великих авторинках з числа "підвішеному", тобто тих, які з якихось причин не можуть вигідно продати. До таких відносяться автомашини, у яких проблеми з розмитненням або побували в серйозну аварію, але відремонтовані до ідеального стану. Підставних автомашин у "бригади" може бути кілька - поки одна нашвидку ремонтується, інші "працюють" на трасі.

Визначити автомашини підставляв також можна по ряду непрямих ознак: це грунтовно забруднені номери на відносно чистій машині або їх відсутність; неросійські номерні знаки, паперові листки "транзиту", наявність на машині явних слідів ремонту, пошкодження кузовних елементів, потертості на лівому передньому крилі, і т.п. Цілі і неушкоджені машини практично ніколи не підставляються.

Це дуже прибутковий бізнес - за одними даними, "Мерседес" Е-класу (мінімум $ 16 тисяч) повністю окупає себе за півроку "роботи", а водій може мати до $ 10 тисяч на місяць, за іншими - тільки за день "підставляли" "заробляють "до 10 тисяч $.

"Підстав-бригада"

За даними ГУВС, в середньому щодня в Москві інсценуванням ДТП займається близько 10 злочинних груп, деякі з яких залучають до своєї злочинної діяльності куплених співробітників ГИБДД. При цьому, знову ж таки всупереч стереотипам, підставляли не входять до складу впливових угруповань, а лише платять за «дах» - приблизно дві тисячі доларів на місяць з однієї машини. І статус їх в кримінальному середовищі не високий - щось типу лохотронщиков і барсеточників.

"Працюють" "підстав-бригади" з ранку і до пізньої ночі. Вранці багато хто з "спонсорів" поспішають на роботу, і затримка через очікування ГИБДД подвійно небажана. А тому "клієнта" простіше "розвести на гроші". Також як і в дощову ніч в безлюдному і темному місці.

Невибаглива і їх організаційна структура. Зазвичай загони підставляв контролюють певні транспортні магістралі або їх ділянки. Загони розбиваються на кілька груп, кожна з яких діє в своєму місці. Групи, в свою чергу, діляться на окремо взяті "екіпажі". Екіпажі підставних автомашин, що виїжджають на справу, складаються з 2-4 чоловік - водія і "розбирачів-розводив". Деякі екіпажі інтернаціональні, складаються з вихідців з Кавказу і слов'ян. Водії в більшості своїй аси - адже виконання "підставного" маневру часто вимагає філігранності і особливого водійської майстерності. В результаті від зустрічей з вимагачами не застраховані ні "чайники", ні найдосвідченіші водії.

Чи не відрізняється особливою розкішшю і їх побут. Годинники відпочинку коротають в недорогих придорожніх кафе. Якщо ви, наприклад, побачите біля якого-небудь підприємства громадського харчування відразу кілька іномарок з пом'ятими і недбало зафарбованими передніми лівими крилами, знайте - тут кучкуються "підставляли".

Існують і менш організовані групи - підставляли-одинаки. Вони не платять за дах і працюють в основному на автомобілях вітчизняного виробництва (ВАЗ-21099 і "десятого" сімейства), іноді в парі з пошарпаними і недорогими іномарками.

"Клієнти"

Заробіток «підставляв» залежить від правильного вибору жертви, і далеко не кожен автовласник удостоїться честі стати «спонсором», як іронічно називають свою жертву підставляли.

Поза зоною ризику нові дорогі і престижні іномарки. Мало шансів зіткнутися з «підставою» у новеньких вітчизняних автомобілів з наглухо затоновані стеклами і спортивними дисками - не видно адже хто знаходиться в салоні і в якій кількості. Рідко підставляються під машини, в яких їдуть кілька людей - свідки при тих підставах ні до чого, та й «розвести на гроші» водія-одинака набагато простіше.

Навряд чи варто турбуватися господарям вітчизняного пошарпаного транспорту. За злочинною логікою, у таких людей швидше за все не виявиться і десятої частки запитуваної суми, тим більше з собою, а гроші треба отримати якомога швидше. Бандити розуміють, що якщо жертва виявиться неплатоспроможною, то вона почне шукати інші шляхи виходу з положення - звертатися в міліцію (причому швидше за все ні в ГИБДД, а в УБОЗ) або залучати знайомих "братків". Тому жертва повинна бути не просто платоспроможною, а здатної розплатитися на місці або протягом найближчого часу і без запеклого опору і залучення вищеназваних товаришів.

Симпатичні "підставлялам" "чайники" і любителі базікати за кермом по мобільному. Тип легкої здобичі - початківець водій зі знаком "У" на склі. Під такого легше "підставитися", а брак досвіду може стати вирішальним аргументом проти нього ж самого. Дуже багато що залежить і від манери водіння. Придивившись в транспортний потік, легко можна побачити в ньому потенційних «клієнтів» підставляв - вершників без голови, безтурботно стрибаючих з ряду в ряд.

Улюблені машини - свіжі «вісімки» - «десятки» і відносно недорогі іномарки - тобто автомобілі, власники яких, за поданням шахраїв, досить забезпечені для того, щоб на місці розплатитися, але недостатньо круті для того, щоб з ними «розібратися».

Але найкраще, на думку підставляв, на роль «спонсора» підходить типовий представник середнього класу - законослухняний, скромний і при грошах процвітаючий клерк. Його видає одяг - корпоративна, стандартна і акуратна. Автомашина сучасної моделі, нова, але не найдорожча. Іномарка, седан бізнес-класу типу Nissan Primera або Maxima; Opel Vectra - Omega; Peugeot-406, Renault Laguna, VW Bora або Passat.

Початківці підставляли-одинаки, по дурі наїжджають на жінок, чого професіонали вважають за краще не робити. Дами при ДТП найчастіше починають лити сльози, і 100-відсотково дзвонити чоловікам, знайомим і покровителям, серед яких можуть виявитися вельми серйозні й авторитетні персони.

"Підставні" варіанти

Схеми наїзду і відбирання грошей за десятиліття відпрацьовані "підстав-бригадами" до досконалості, і механізм інсценування ДТП може бути різний.

Ось кілька історій, розказаних очевидцями підставних аварій:

«Досить тривалий час я читав про підстави. Кілька разів, як мені здавалося, я бачив підставляв, але 100% впевненості що це саме вони, не було.

І ось вчора став свідком. Леніградской шосе, район Шереметьєвський мостів, напрямок - в область, час 21:15. Я і три моїх приятеля-товариша по службі їдемо з роботи в Зеленоград. Їду, як зазвичай, обертаю головою на 360 градусів. Бачу, що ззаду слаломом їдуть два окатих мерса з включеними габаритами.

Я насторожився. На пару секунд вони зависають ззаду в «бойовому положенні» (я їхав в щільному потоці в лівому ряду). Але розгледівши скільки народу у мене в салоні - передумують і звалюють вправо, не моргнувши мені жодного разу. Повідомляю друзям, що дуже ймовірно, що це "підставляли". Скидаю вправо за ними.

Наздоганяю, їжу в середньому ряду. Бачу передбачувану жертву - це «Ніссан-Максима». Встигаю розгледіти підставляв. Один сріблястий, другий чорний. Диспозиція така: попереду мене їдуть обидва мерса, чорний перебудовується в лівий ряд. Моргає «Ніссану», той відразу починає перестроювання вправо, а сріблястий, в той момент, коли «Ніссан» перетнув розділову, робить випад в його бік, стукає в боковину бампера, зліва об'їжджає «Ніссан» і вони починають зупинятися. Я перебудовуюся і зупиняюся за «Ніссаном».

Попереду зупинився мерс. Ми вчотирьох стали виходити з машини, і як тільки вилізли, мерс тут же злиняв, та так, що деякі окремі товариші цього навіть не помітили.

З «Максими» виліз дядько в повному здивуванні (у салоні сиділа дама). Я став йому пояснювати, що тільки що його підставили.

Треба сказати, що він слухав мене з великою пересторогою і з певною недовірою. Мабуть думав, що ми теж частина якоїсь підстави. «Щось я не зрозумів куди він мене вдарив», - сказав він. Я показав йому сліди на бампері. Там навіть подряпин толком не було - тільки бруд зачистити. Загалом, я йому ще чогось втирав і коли запитав його чи застрахований його авто - він зовсім втратив довіру, сказав «спасибі» і поїхав.

Ми теж розсілися і поїхали собі ... Хотілося, звичайно подивитися на цих засранцев але не вийшло, а може це й на краще ... »

«... Повертаюся додому з роботи. Час 17.30. Перед в'їздом в Новопеределкіно по Боровському, точно під естакадою з трубопроводом, там зазвичай темно, ззаду різкий сигнал і фарами в упор. Я в крайньому лівому, йдемо все жваво, близько 80-ти.

Перша думка-автомат "Поступитися ...", друга "Чому?". Спецсигнал немає, йдемо жваво, праворуч переді мною нікого, але в дзеркало бачу, що у бампера справа ззаду приклеїлося авто без освітлення. Задній тисне різко, нахабно, з шумом. Додаю газу і не реагую, тримаю свій ряд, тому як розумію з ким маю справу. Так йдемо секунд 30, швидкість вже під 100. Передні йдуть жваво. Задній агресивність зменшує, але той що справа висить на бампері щільно. Попереду червоний і я плавно гальмую не змінюючи курсу.

Задній - Вольво-940, темно-синя, на даху антена від мобіли, за кермом один. Той що «клеїлась» ззаду справа - Ауді-100, темно-бордова, в машині двоє. Обидві проходять швидко до наступного світлофора на в'їзді в Новопеределкіно, і різко, через дві суцільні розгортаються в зворотну сторону, за новою жертвою.

Просто не очікував, що ці шакали будуть нишпорити по таких місцях, навіть у голові не було. Все дуже детально у них розраховано і направлено на психологічну атаку.

Через пару днів увечері, на спуску з метромосту і при повороті на набережну Фрунзе, включаю правий поворот із середнього ряду, і тут же йде справа чорна БМВ, різко встає у мене під бампером. Як відчував, шакалів, на душі не спокійно ще з минулого разу. Гальмую майже до повної зупинки, пропускаю, вони чекають, я теж. Машин навколо майже немає. Майже стоїмо. Зрозумівши, що поки вони не виїдуть я не поверну, БМВ різко прискорюється і йде вперед. Номери дуже брудні, не видно. У машині двоє, стрижка бобрик, вушка сокиркою. Машини підтримки не було, мабуть «зміну» закінчили.

Додому повертався - голова крутилася як на шарнірах, все оглядав на 360 градусів ».

А можуть, наприклад, і просто притертися "по синусоїді": водій спокійненько їде в своєму ряду, нікуди не звертаючи, а його все одно акуратненько рихтують. Так роблять, як правило, там, де у "підставляв" заздалегідь планується аварія. У цьому місці "курять" заздалегідь підготовлені свідки, які будуть говорити: "Ну, мужик, не можна ж так їздити. Навіщо підрізав? Не треба пісень - я все бачив". Там також можуть "чергувати" і куплені співробітники ДАІ.

Підловлюють і там, де маневри вимагають особливої ​​акуратності: на перехрестях з круговим рухом, на з'їздах з розв'язок, виїздах з другорядних і т. П. Жертва наближається до попереду стоїть автомашині, та робить вигляд, що рушає, жертва дивиться вліво і теж рушає ... раптом - удар. Той, попереду, який начебто поїхав, виявляється, стоїть ... Винен, природно, той, хто ззаду ...

"Грубий" спосіб підстави - це коли жертву обганяють, підрізають і різко гальмують, підставляючи вже неабияк пошарпану нетрадиційним способом життя корму. Якщо передбачуваний "спонсор" не встиг загальмувати - будуть намагатися повісити все, що було і чого не було. І знову ж таки завжди винен той, хто ззаду.

Рідкісний, але особливо бридкий такий спосіб: в пробці на ухилі попереду стоїть автомобіль скочується задом. Сигналити без толку. За ударом слідують претензії.

Поширеними способами «підстави», що варіюються в залежності від ситуації, залишаються наступні:

"Працює" пара автомобілів.

1. Потенційна жертва рухається по крайньому лівому ряду. Її наздоганяє хтось страшно поспішає, щільно сідає на хвіст і починає наполегливо семафорити дальнім світлом. Логіка більшості нормальних водіїв - поступитися. Чи не підозрюючи підступу, жертва починає перебудовуватися правіше і в цей момент жертву чіпляє як з-під землі виникла машина, до того спокійно рухалася трохи віддалік і на яку ви або не звернули уваги, або не помітили - мертва зона, темно, вимкнений освітлення, дощ , бруд і так далі. Зігнали жертву зі смуги машина робить вигляд, що їде, а ви залишаєтеся один на один з "невинно постраждалим".

2. На щодо вільній дорозі, рухаючись по крайньому лівому ряду з хорошою швидкістю, потенційна жертва "розлучення" наздоганяє мляво повзе попереду нібито "чайника", який вперто відмовляється поступитися дорогу. Жертва робить ривок вправо, а там вже чекає перехоплювач.

3. Чи такий спосіб: потенційна "жертва" їде середнім поруч. Справа підкочує "підстава", зліва - "зганяє" - дорога машина, можливість "контакту" з якої інстинктивно відмітається всяким нормальним водієм. Так вони і їдуть утрьох - паралельно-густо. Раптом, "зганяє" робить різкий поворот керма в сторону жертви. Та, щоб уникнути контакту, теж йде вправо. Навіть якщо "жертва" контролює свій правий борт, то "підстава" може несподівано посунутися до "жертви", залишаючись при цьому в межах своєї смуги руху. В результаті "жертва" в'їжджає правим бортом в лівий борт "підстави". За ПДР в ДТП винна "жертва". "Зганяє" їде, його задні номери, природно, не читаються.

"Підстава" -одинаком

1. Заходить по правому борту ззаду, жодним чином не видаючи своїх намірів наближатися, і чекає перестроювання "спонсора" в правий ряд. Дотримуючись правил, "жертва" завчасно покаже правий "поворот". "Підстава" всією своєю поведінкою дає зрозуміти "спонсору", що пропускає її. Але як тільки "жертва" поворухне кермом вправо, "підстава" різко прискорюється, підставляючи свій лівий борт під правий борт жертви. Для зручності інсценування такого ДТП "підстава" вибирає темний час доби, похмуру погоду, темну машину і їде тільки з "габаритами".

2. "Жертва" намагається виїхати з лівого або середнього ряду (в т.ч. і на круговому русі). У цей момент вас підсікають справа. Як правило, не до, а відразу ж після удару слід обурене бібікання. Це теж частина вистави, розрахована в тому числі і на можливих свідків - "я, мовляв, сигналив, а він ...". Або перехоплення правим бортом того, хто бадьоро мчить по правому ряду і, об'їжджаючи припарковані машини, не поступається дорогу сусідам зліва від себе.

Цей список прийомів "підставляв" далеко не повний, але і його досить, щоб зрозуміти принцип «підставних» аварій, результат яких один - після начебто легкого дотику у «потерпілого» виявляється цілий букет «пошкоджень» - від невеликих вм'ятин і подряпин до вивалилися фар і відірваних бамперів.

Хто винен?..

При попаданні на підставу можливі дві ситуації:

Перша - коли ріхтанулі не сильно, і винуватець аварії не очевидний. У таких випадках, якщо вам вдалося викликати ГИБДД, підставляли швиденько виїжджають. Але навіть при такому розкладі необхідно дочекатися ДАІ і скласти протокол в який повинні бути внесені всі пошкодження автомашини від ДТП (нехай навіть це буде ледь помітна подряпина на бампері). Бували випадки, коли підставляли після від'їзду жертви поверталися на місце зі «своїми» ДАІшниками та потім «на цілком законних підставах» вимагали гроші «за ремонт». Причому тут не допоможе навіть наявність страховки цивільної відповідальності, тому що ви, нібито, покинули місце ДТП, а в таких випадках страхові компанії платити відмовляються.

Друга - якщо вони «підставились» добре, припустимо, зловили жертву на перестроюванні або ж у них очевидні пошкодження саме від цієї аварії. Тут вони так просто не виїдуть, навіть якщо ваша громадянська відповідальність застрахована.

Проте, застрахований по ГО водій при зустрічі з «підставляли» може відчувати себе більш впевнено - при грамотному поведінці йому практично не загрожує оплата «ремонту» машини- «підстави».

У будь-якому випадку відразу після аварії самі викликайте ГИБДД (02 або служба порятунку - 911, по МТС-мобіле 112). Якщо викличуть «підставляли», то ДАІшники швидше за все виявляться працюючими на пару з ними і пресинг тільки посилиться. Люди в формі разом з шахраями наполягатимуть на розрахунку на місці. Все одно вимагайте оформлення протоколу, попередньо переконавшись, що це все-таки співробітник ГИБДД, а не «муніципал», не «еколог» і тим більше не єгер з місцевого мисливського.

Чи не від'їжджайте з місця ДТП, не чіпайте машину, хоча підставляли будуть наполегливо пропонувати вам від'їхати до узбіччя і оглянути пошкодження «в спокійній обстановці». Нехай це буде саме жваве місце - не прибирають автомобіль до приїзду співробітників ГИБДД!

Шановний Олександр,

Я очолюю російське представництво (відділення або бюро - можна по різному називати) фірми Eurotax, суть діяльності якої - інформаційне забезпечення оцінки ТС.

У нас в країні "офіційні калькуляції" збитку після ДТП складаються відповідно до прийнятих стандартів і методиками оцінки ТС, і дещо відрізняються від того що Ви написали.

1. Калькуляція на машини старше трьох років складається з урахуванням обслуговування на звичайних (а не обов'язково на авторизованих сервісах) тобто вартість робіт (нормо-годин) набагато нижче. Підставляються ж, як я зрозумів зі статті, машини старше 3 років.

2. Є така річ як фізичний знос деталей, вузлів і агрегатів тобто вартість пошкодженої деталі однозначно не вартість нової (якщо тільки ДТП не на заводі виробнику або салоні Smile happy ) Таким чином ніж старше машина тим менше вартість деталі, і менше вартість заподіяної шкоди. Якщо винуватець буде ремонтувати машину на сервісі потерпілого це виллється в набагато більшу суму, ніж віддати грошей за офіційною калькуляції.

Це коротко ...

Dmitry Skatchkov

Transdekra AG
Geroev Panfilovzev str., 24
Russia 125480 Moscow
Tel .: +7 095 4969244
Fax .: +7 095 4969383
Mail: skatchkov@transdekra.ru

Не слід думати, що можна по-хорошому домовитися без міліції (типу пошкоджень то - всього нічого). За один тільки подряпаний бампер з вас зажадають більше $ 1000. Причому і офіційні калькуляції будуть не набагато менше. (Не дивлячись на те, що машина стара, все запчастини ставитимуться нові, що поставляються з-за кордону від фірм-виробників). Якщо є маленька подряпина на крилі, то будуть перефарбовувати все крило (бампер, двері). А вже якщо ви поїдете з «підставляли» в їх сервіс, то будьте готові до того, що майстер оголосить про поведених лонжеронах ($ 5000). Тим більше, що лонжерони дійсно виявляться «поведеними». Це, до речі, ще раз говорить про економічну вигоду «підстави». Не погоджуйтеся і на «обопільну провину», бо тоді вам доведеться ремонтувати їх машину, а їм - вашу. Різницю в ціні оцінити не складно.

Непогано заручитися підтримкою свідків ДТП. Особливо тих, які бачили навмисне створену аварійну ситуацію. Обов'язково запишіть їх координати. Якщо підставляли зрозуміють, що це свідок, то поки ви будете розбиратися з одним з них, інші «натиснуть» на свідка і він просто може виїхати. Зате потім, маючи його дані, в спокійній обстановці зможете з ним домовитися.

Після «аварії» починається те, заради чого все власне і затівалося - «розлучення на гроші» ...

«Розводить», як правило, пасажир (пасажири). «Клієнта» починають переконувати, що він повинен заплатити добровільно і прямо на місці. Для кращого розуміння цього «боргу» йому покажуть цілий спектакль, в якому жертві відведена головна роль - роль «спонсора».

"Спонсора" почнуть переконувати заплатити добровільно і прямо на місці. Щоб "спонсор" це краще зрозумів, йому покажуть відмінно зроблений спектакль, з режисером і акторами.

Розпочнеться все відносно ввічливо: "... Ну, ти ж сам винен, треба б заплатити", "Як бути, машина не наша, треба терміново ремонтувати, що господар скаже? ..".

Деякі з "розводив" практикують старовинний, добре відомий і добре зарекомендував себе метод "злого-доброго". "Злий" вимагає максимальну суму, а "добрий" погоджується на істотно меншу, мотивуючи тим, що, так вже й бути, ремонтуватися вони будуть у знайомих.

Якщо "клієнт" впирається, то м'який пресинг часто переходить в найжорсткіші, на щастя, в більшості випадків словесні, його форми. Пізно ввечері або вночі, в безлюдному місці етап розминок церемоній, як правило, пропускають, відразу починаючи з відвертих і конкретних загроз.

Що робити?..

Основне правило: під час «розлучення» поводьтеся природно і головне - не втрачайте самовладання. Пам'ятайте, що законний шлях підставлялам спочатку не вигідний. По-перше, вони не одержать необхідну суму, а по-друге, їм не навіщо «світитися» в правоохоронних органах і страхових компаніях (якщо у вас застрахована цивільна відповідальність).

Навіть якщо страшно, намагайтеся не показати переляку - шакали відчувають страх жертви і стають ще агресивнішими ... Це найважче, тому що «пресувати» будуть сильно. Не звертайте увагу на погрози, спроби «пробити» на жалість, гру в «доброго» і «поганого» і інші хитрощі. Зараз не початок 90-х років і переважна більшість відморозків і беззаконня або порозумнішали, або перебувають в іншому світі і навряд чи повернуться. Підстава - бізнес, побудований на недовідності наміру на шахрайство і «чистий» кримінал тут ні до чого. Але і не потрібно будувати з себе «крутого», погрожувати своїми зв'язками, вести себе зухвало - адже виключення бувають з будь-яких правил. Не слід показувати «підставлялам» і документи - за законом пред'являти їх ви зобов'язані лише працівникам міліції.

Щоб уникнути зайвих загроз, закрийтеся в машині, і не виходьте до приїзду ГИБДД. Зателефонуйте додому, друзям, змалюйте ситуацію, в яку потрапили, опишіть марки, номера, прикмети автомашин «підставляв» та їх самих. Причому в двері і скло вашої автомашини обов'язково будуть стукати, запрошувати «поговорити по-чоловічому», погрожувати розбити скло і обличчя ... Відповідати не треба. Краще знову набрати телефон міліції і повідомити, що вам погрожують розправою. До речі, телефонні переговори по 02 і 911 записуються. Крім того, можна зателефонувати і проконсультуватися по ситуації в службу цілодобової правової допомоги автомобілістам «Автоюрсервіс», оперативні телефони якої: 658 ( «Бі-Лайн»), 08-31 (МТС), 088 (МСС).

ВАЖЛИВО! Телефонуйте тільки "02" і просите, щоб вас з'єднали з РУБОП. Справа в тому, що "випадкові" міліціонери можуть бути заодно з бандитами. (З мобільного телефону набирається "002" - за умови, що ви перебуваєте в Москві. Якщо ж ви за містом, то для того, щоб з'ясувати, як зв'язатися з місцевою міліцією, єднайтеся зі своїм оператором стільникового зв'язку. Вони підкажуть). Зовсім добре, якщо у вашому мобільнику є фотокамера. Клацайте "підставляв" і номера їх машини. (Між іншим, в більшості випадків вже одне це змусить їх спішно залізти в свій автомобіль і поїхати).

Непрямим підтвердженням інсценування ДТП може служити:

- На "потерпілої" машині немає номерів або вони заляпані брудом. Скло сильно затоновані.

- провідну роль в розборі аварії бере на себе пасажир (и), а не водій «потерпілої» автомашини

- пред'явлення претензій і негайну вимогу грошей з завуальованими або дуже конкретними погрозами, вчинення психологічного тиску;

- бажання «розібратися» без виклику ДАІ, або викликають ГИБДД самі;

- явна невідповідність пошкоджень «потерпілої» автомашини і автомашіни- «винуватиці»;

- наполегливі пропозиції проїхати в їх сервіс або від'їхати в сторону під приводом, що треба спокійно оглянути пошкодження;

- встановлення жорстких часових обмежень, типу: «гроші потрібні через годину, через 40 хвилин сервіс закриється, у тебе є 2 години зібрати гроші і т.п.»

- вимога, за згодою жертви на виплату обумовленої суми, залишити документи, мобільний телефон або автомобіль в якості застави;

- схильність «домовлятися» - часто в ході "переговорів" оголошена ціна в $ 1000 падала до $ 50 - «хоча б на фарбу», а бували випадки навіть і «на коньяк».

Якщо протрималися до приїзду ДАІ і складання протоколу, і вас відразу визнали винним, то запишіть свою окрему думку. У протоколі слово порушник закресліть і напишіть - водій. Обов'язково напишіть: «ПДР не порушував». Якщо ви в шоці, то більше нічого не пишіть - потім краще підключіть адвоката. Якщо ж не втратили самовладання, запишіть все до найдрібніших подробиць. Про обсипалася з-під підкрилок бруд, характер пошкоджень (це буде гарантією того, що незначні подряпини не перетворяться в пробоїни «два на три» метра), явна невідповідність пошкоджень вашої автомашини (дуже незначні) і автомашини «підставляв» (бампер, крило, фара). Слідкуйте, щоб в протоколі правильно була складена схема і відображені всі обставини ДТП. Грамотне «Особлива думка» в подальшому дуже може стати в нагоді. Пам'ятайте, вам зобов'язані видати копію протоколу.

Після складання протоколу постарайтеся виїхати разом з міліціонерами, інакше «розлучення» може продовжитися. Ні в якому разі не погоджуйтесь їхати з «підставляли» оцінювати збиток і після складання протоколу. Оцінка збитку повинна відбуватися тільки після винесеного рішення про вашу винності.

Якщо «підставляли» побачать, що швидко встановити винного не виходить, то обматюкавши вас і, сказавши, що вас поставили на лічильник, просто випаруються. Правда, при цьому будьте готові до того, що вам будуть телефонувати і погрожувати (причому завуальовано). Якщо вони приїдуть до вас додому, то ні в якому разі не виходьте з квартири щоб «просто поговорити». У цьому випадку вони будуть змушені або піти, або увірватися до вас у квартиру, а це вже серйозна стаття КК. А на стеження за вами (для «розмов») у них немає часу - треба «гроші робити».

Хто кого береже

Парадокс же ситуації полягає в тому, що в Міністерстві внутрішніх справ досі не можуть розібратися, хто в підсумку повинен боротися з цим видом кримінального бізнесу. ДАІ вважає, що ловити підставляв повинні УБОЗівці.

Дійсно, в діяльності підставляв можна припустити наявність ознак організованої групи - є організатор, пособники, виконавці, чіткий розподіл злочинних ролей, а іноді і корумповані зв'язки. Але на даний момент скоєння аварії з формально-юридичної точки зору це зовсім неочевидно - ДТП воно і є ДТП. І тільки якщо підставляли дозволять собі пряме вимагання, тобто вимога передачі майна або права на майно під погрозою застосування насильства або знищення чи пошкодження майна, або з застосуванням насильства, ось тоді може втрутитися УБОЗ, стаття 163 КК РФ для них «рідна». Однак професіонали «підстав» при свідках ніколи не допускають прямих погроз на адресу жертви. Один на один - більш ніж ймовірно, але ж не всі возять з собою диктофони, що б ці загрози записати, а запис потім долучити до заяви.

Саме тому з УБОЗів і відправляють жертв підставних ДТП в ОВС, а там кажуть, що дорожньо-транспортні пригоди - це «город» ГИБДД. ДАІ ж твердо стоїть на позиції, що «... робота інспектора - зафіксувати факт аварії; а виявляти підстави повинні в ОВС ».

Правда, в жовтні 2002 року в структурі Управління карного розшуку ГУВС Москви створено відділ по боротьбі з шахрайствами, пов'язаними з інсценуванням дорожньо-транспортних пригод. Основним завданням відділу є напрацювання слідчої практики і розробка методичних рекомендацій для інших підрозділів ГУВС, а також виявлення корумпованих даїшників. Раніше підставляли притягувалися до кримінальної відповідальності, однак виключно в тих випадках, коли справа доходила до вимагання.

Втім, і ці випадки поодинокі. Один з подібних фактів відноситься до літа 2002 року, коли співробітники міліції «взяли» групу шахраїв, які спеціалізувалися на здирництві за допомогою інсценувань аварій на МКАД. Трьох молодих людей затримали в момент передачі грошей: вони вимагали від ні в чому не винного водія "Ниви" 40 тисяч рублів. І зовсім недавно співробітниками ВБОЗ Західного округу столиці знешкоджена одна з груп підставляв, але офіційне звинувачення їм поки що не пред'явлено.

Таким чином коло замикається, і автовласники вирішили боротися з криміналом на дорогах власними силами.

Поки їх основне і найбільш дієва зброя - це інформаційний обмін в Інтернеті. Ентузіастами вже зібрана значна база даних, яка включає в себе кілька сотень автомобілів, як мінімум двічі помічених в сумнівних ДТП з ознаками підстави.

Діяльність цього, поки що організаційно не оформився руху, не обмежується віртуальним спілкуванням. Учасники цього руху, люди вже побували в підставних ДТП або просто небайдужі, частково керуються негласним кодексом честі. Один з його постулатів - якщо побачив підставу на дорозі, зупинися, подзвони в міліцію, поясни ситуацію жертві і дай, якщо це необхідно, показання свідків. Заняття небезпечне, але зате дуже ефективний. Ходять чутки, що деякі автовласники вдаються і до більш радикальних методів протидії дорожньому криміналу, навіть існує міф про якихось «летючих загонів», які влаштовують полювання на підставляв на Московській кільцевій автодорозі. Полювання зводиться до псування подставляльскіх автомобілів і фізіономій. Швидше за все це звичайно безпідставний вимисел, а шкода ...

Підставляли і страхування

Лише інформаційним обміном і допомогою жертвам підстав цей кримінальний бізнес не перемогти. Аж надто великі ставки. Причому у вирішенні проблеми підставних аварій стають все більш зацікавленими не тільки самі автолюбителі, а й страхові компанії, які мають серйозні збитки - якщо «підставна» машина ще не дуже засвічена, б'ють і застраховані авто, отримуючи потім гроші зі страхових компаній. Безумовно, машини з наклейками страхових компаній підставляють набагато рідше, ніж без таких ... якщо тільки підставляли наклейку побачать. Це працює тільки при схемах «згону», а при підставу на перестроюваннях - на жаль ...

Причому слід пам'ятати, що страхування цивільної відповідальності даючи певну гарантію, що ви не будете оплачувати ремонт автомашини-підстави (хоча це ілюзія - в результаті платять страхувальники, розплачуючись підвищенням тарифів), не захищає від самої «підстави», «розлучення», пресингу та загроз, від ремонту вашої машини за ваш рахунок.

Причому причини для протиправного «наїзду" не відпали і з введенням обов'язкового страхування цивільно-правової відповідальності - підставляли отримують зі страхових компаній, хоча для них це і дещо складніше. Крім того - Цивільний кодекс не змінений, і «потерпілий», як і зараз, зможе пред'являти претензії винуватцю не спілкуючись зі страховою компанією. Для зміни ж ситуації необхідно законодавчо заборонити потерпілому вимагати відшкодування збитків безпосередньо з винуватця, а звертатися до його страхової компанії.

Останнім же час почали з'являтися «молоді» підставляли, які не володіючи водійським майстерністю і не вдаючись до хитромудрим схемам професіоналів, просто прут на таран нових машин, а не тільки тих що «дорожче». «Початківцям» плювати і на наклейки, і на страховки, і на «багатство» підставляється. Діючи за принципом «з миру по нитці ...» їм досить урвати шматок і поменше - «пацанськи» машину теж не копійки коштує ремонтувати.

Так що, від підставного ДТП рятує не страховка, а знання про тих підставах і вміння правильно повести себе при аварії.

Будьте уважні і удачі вам на дорогах, друзі!

КУДИ ЗВЕРТАТИСЯ:

ГУ ГИБДД МВС РФ: 101000, Мясницкая вул. 3, тел. 222-6831

Телефон довіри ГУВС м Москви: 250-9810

Про хабарництво і корупцію дзвонити: 200-3929

Контрольно-профілактичний відділ УГІБДД ГУВС м Москви: 208-7856

Управління власної безпеки ГУВС МВС Росії: 200-9081, 200-8936

УГІБДД ГУВС м Москви: 103473, Садова самопливна вул., 1 Чергова частина - 924-3117 Канцелярія - 923-9319 Телефонна консультація - 923-3390 Довідкова - 923-4909

Спеціальний полк ДПС (за адресою УГІБДД) - 924-3117

УГІБДД Московської області: 109028, Дурасовскій пров., 11, тел. 288-8171